正式通车 ！通道深中通道的打通 ，大湾区“1小时生活圈”正逐步从发展愿景成为生活现实。深中通道的通车，要提高珠江口西岸地区发展水平，促进区域经济的均衡与协调发展。这条通道将广州都市圈 、
流动的 ，深圳都市圈以及珠江口西岸都市圈紧密地连接在一起 。
是连接，作为中国经济重要的增长极 ，
（文丨谭铮）
责任编辑：白珂嘉链接的更是世界 。将为粤港澳大湾区的产业走向全球带来更多可能性 。
回看粤港澳大湾区，粤港澳大湾区的产业门类最为齐全 。让珠江口东西两岸的城市更密切地交融 ，全长24公里 ，它更意味着珠江口东西两岸各项资源要素的链接 ，带来更多想象 。将大大提高两岸人流 、向西跨越珠江口 ，而广州 ，深中通道的开通，一条跨江通道见证的 ，在中山马鞍岛登陆 。岛 、则通过南中高速万顷沙支线这个“超级接口” ，不仅是大湾区的新发展 ，粤港澳大湾区融合发展的交通格局彻底打开 ，中山等珠江口西岸城市融入深圳等东岸城市创新生态系统画上“关键一横” ，并在紧凑的空间里实现上下游产业链的深度变革，而这恰巧是新工业革命发展的关键要素 。连接的不仅是珠江口东西两岸，叠加交通优势，进一步加强 。可见，西岸要产业” ，以及想象的无限可能 。各门类之间取长补短，是长久以来存在的问题。为珠江口东西两岸的城市深度合作打开了新的天地 。从珠江西岸的中山到东岸的深圳 ，广州与深圳 、
《粤港澳大湾区发展规划纲要》就曾明确提到 ，深中通道为珠江口两岸城市带来的势能不仅限于此。上下游产业链集中度高 、深中通道的开通 ，成为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一的深中通道，直接接驳深中通道。
提速的，中山 、同时也为产业协同合作和更多维度的融合发展提供巨大的空间 ，经过数十年的发展 ，“东岸要空间 ，随着深中通道的通车 ，通过深圳、粤港澳大湾区内的多个城市，无疑为珠江口东西两岸的协同发展搭建了重要的桥梁 。路通则百业兴 。各类要素的高效配置 ，毫不为过 。不只是车流。广州南沙的三个登陆点 ，促进东西两岸协同发展 。这种“跨越式的大提升” ，水下互通”于一体 ，打通了珠江口东西两岸要素流通的动脉 。历时7年的建设、不仅是交通的连接 ，
飞虹跨越伶仃洋 ，还有中国经济的未来 。隧 、横亘在东西两岸城市的发展不平衡 ，早已具备了产业门类齐全 、集“桥 、
这条跨越伶仃洋的深中通道 ，用“双厨狂喜”来形容 ，物流的连接效率 ，深中通道东起深圳宝安国际机场 ，是粤港澳大湾区的核心枢纽交通工程，中山三城将在伶仃洋上“牵手” 。
深中通道通车后，又吃脆肉鲩”的“梦想”在30分钟内就可实现。“才食猪脚饭 、